Por Luz Welles*.
Luego de que el por entonces Primer Ministro Israelí Ehud Barak aprobara en noviembre de 2000 un plan inicial de construcción del Muro en el norte y centro de Cisjordania, en junio de 2002 el gobierno israelí decidió finalmente erigir dicha estructura de separación física entre Israel y Cisjordania. Declarando que su objetivo era impedir el ingreso incontrolado de palestinos a Israel, dicha decisión se produjo dos años después del estallido de la Intifada Al-Aqsa.
– 723km de extensión total, o sea el doble de la Línea Verde.
– 85% del Muro habrá sido construido dentro de Cisjordania una vez completado, lo cual significa que un 15% habrá sido construido en la Línea Verde.
– 8.5% de Cisjordania es área localizada entre el Muro y la Línea verde, incluyendo Jerusalén Este.
– 497.820 residentes palestinos afectados por la ruta estimada del Muro (en 2005).
– Composición: alambres de púa, patrullas militares de carretera, caminos de arena, trincheras, cámaras de vigilancia, cercas eléctricas, losas de concreto de 6 o 8mts. de altura.
– 520km. construidos, es decir, el 72% del total planificado (junio de 2010).
Fuente: Al-Haq, B´Tselem, Israel ‘s Central Bureau of Statistics, Palestinian Authority Central Bureau of Statistics, Oficina de Coordinación de Asuntos Humanitarios de Naciones Unidas (OCHA), Stop the Wall.
El 85% de la ruta planificada del Muro corre a través de Cisjordania, incluyendo Jerusalén Este, y no a través de la Línea Verde, que es la demarcación establecida en el armisticio árabe-israelí de 1949. En la mayoría de las áreas, el Muro se compone de una valla electrónica con caminos de tierra, cercos de alambre de púas y trincheras en ambos lados, de un ancho medio de 60 metros. En algunas zonas, se trata de un muro de hormigón de 6 a 8 metros de altura. La longitud del mismo -ya sea construido, en construcción o en planificación- es de 723 kilómetros, es decir, el doble de la Línea Verde. En el verano de 2010, 520 kilómetros, es decir, el 72% del mismo había sido construido.
El Muro es sostenido a través de un complejo régimen que impone obstáculos físicos, legales y administrativos: puertas y puestos de control, sistema de permisos, tarjetas de identificación, destrucción y confiscación de propiedad.
Para abril de 2010 Israel había instalado 66 puertas a lo largo del Muro, 27 de las cuales se encuentran hoy cerradas, es decir que sólo se permite el cruce a quienes tengan un premiso especial. Las 39 restantes son para uso palestino general, 19 de las cuales se abren dependiendo de la estación. Esto evidencia un inconsistente acceso de los palestinos a sus tierras y propiedades.
Existen siete tipos distintos de puertas o cruces, según cumplan distintos fines: agrícolas, puestos de control, militares, rutas, escuela, estacionales y para asentamientos. Los cruces son manejados por la Policía de Frontera Israelí, aunque se han ido tercerizando cada vez más a compañías de seguridad privadas.
El complejo sistema de puertas y puestos de control se complementa con un régimen de permisos para cruzarlos, restringiendo el libre traslado de los palestinos a sus trabajos, escuelas, lugares de culto, casas de familiares, tierras cultivables y servicios médicos básicos. En numerosas ocasiones, las peticiones de permisos para acceder a sus tierras son rechazadas, ya sea por razones de seguridad, o argumentando que el solicitante no ha aportado pruebas suficientes de propiedad de la tierra.
Por otra parte, un permiso no es garantía de que al titular se le permitirá pasar a través de la puerta, ya que el Ejército puede declarar un “cierre total” de los territorios ocupados y los permisos pierden entonces vigencia. Es decir que el proceso no sólo de obtención de permisos sino también de garantía de cruce es excesivamente complejo y totalmente arbitrario.
De este modo, los denominados “checkpoints” ponen en peligro el acceso a hospitales rurales en los pueblos cercanos; dañan el sistema educativo ya que numerosas escuelas, principalmente las de las zonas rurales, dependen de los maestros que viven fuera de la comunidad; y también afectan obstaculizando los vínculos familiares y sociales.
Muchos palestinos tienen dificultades para acceder a sus campos y para comercializar sus productos en otras áreas de Cisjordania. Teniendo en cuenta que las áreas aledañas al oeste del Muro son las zonas más fértiles de Cisjordania, y que la agricultura constituye una parte importante de la economía palestina, el daño producido al sector agrícola impide a los agricultores palestinos la obtención de ingresos adicionales y evita asimismo un aumento en el número de palestinos que trabajan en la agricultura.
Como indica Ir Amim (2011) en el caso específico de Jerusalén, el Muro no siempre separa a israelíes de palestinos, sino que separa a palestinos de palestinos. Al examinar la ruta del Muro, se revela que ha sido diseñada para excluir gran cantidad de Palestinos de Jerusalén, a los fines de mejorar el equilibrio demográfico de la ciudad. De hecho, el Muro separa a los residentes de Jerusalén que viven en el campo de refugiados de Shuafat y los barrios adyacentes como Kafr Aqab, Semiramis y parte de al-Walajeh, de su propia ciudad, obligándolos a pasar por un puesto de control para acceder a Jerusalén.
Según un documento elaborado por Al-Haq (2009), el hecho de que el Muro corra a través de Cisjordania en lugar de la Línea Verde, efectivamente veta el argumento de seguridad. Físicamente, esto incrementa el largo del Muro creando una frontera más extensa entre Israel y Cisjordania, la cual debe a su vez ser supervisada a los fines de brindar seguridad a Israel. Esto contradice los argumentos de seguridad, revelando a su vez la existencia de un sistema de anexión territorial.
Resulta devastador el impacto que tiene en la vida cotidiana y en los derechos humanos básicos de la población palestina de los territorios ocupados. La ruta del Muro se basa en consideraciones completamente ajenas a la seguridad de los ciudadanos israelíes, ya que persigue la anexión de facto de una parte de Cisjordania: cuando la barrera se haya completado, un 9.5% de Cisjordania, incluyendo 60 asentamientos, se encontrarán del lado oeste, es decir, del lado israelí.
Nota: Los datos presentados en este artículo han sido extraídos de los siguientes documentos que a su vez permiten ampliar la información al respecto: Al Haq “The Annexation Wall and its Associated Regime” (2009); B´Tselem “The Separation Barrier” enhttp://www.btselem.org/separation_barrier; Ir Amim “The Separation Barrier in Jerusalem” en http://www.ir-amim.org.il/Eng/?CategoryID=173; Stop The Wall “The Apartheid Wall: Fact Sheet” (2010) en: http://www.stopthewall.org/apartheid-wall-updated-2010
*Centro de Información Alternativa.
Fuente: Centro de Información Alternativa (AIC), Jerusalén
